从下周二（12月30日）起，位于北京城市副中心综合交通枢纽（以下简称“副中心枢纽”）内的北京通州站将正式开通投运，它也是副中心枢纽内首个投入运营的核心设施。目前丰汇投资，旅客前往通州站可以乘坐地铁6号线在北运河东站下车，未来副中心枢纽内还将接入地铁22号线（平谷线）、M101线等轨道交通线路。
北京通州站将于12月30日开通投入使用。新京报记者 王贵彬 摄
副中心枢纽将分阶段开通，打造“成长型”枢纽
12月24日，记者提前来到副中心枢纽和北京通州站进行探访。这座枢纽和火车站的主体部分全部位于地下，地上建筑部分只有10面造型别致的“京帆”屋盖，这样的设计不仅强化了通州站与京杭大运河文化的关联，也起到了很好的采光效果，将阳光从“京帆”屋盖引入室内。层叠交错的建筑设计，在带来空间上的立体感的同时，也为旅客寻找出行方向提供便利，前往火车站的行进路线一目了然。
副中心枢纽和车站的主体部分均位于地下，通过“京帆”屋盖实现采光。新京报记者 王贵彬 摄
记者从北京市交通委、市重点站区管委会、通州区政府、国铁北京局集团、京投公司联合获悉，北京通州站将于下周二（12月30日）正式开通投运。值得一提的是，北京通州站是副中心枢纽首个投入运营的核心设施，下一步，副中心枢纽也将分阶段开通运营，打造“成长型”枢纽。
副中心枢纽是落实《北京城市总体规划（2016年—2035年）》、推动京津冀协同发展的重要基础设施。京投公司介绍，副中心枢纽以“站城融合”为核心理念，创新采用全地下枢纽设计，将铁路站场、轨道交通隐于地下，把宝贵的地面空间还给城市，构建“地下枢纽地上城”的立体发展格局。
据介绍，副中心枢纽首期投入使用的是以北京通州站为主的核心区域，包括地下夹层M1层、地下B1、B2、B3层，站外广场、换乘通廊、停车场及部分配套商业设施同步启用，旅客可实现京唐城际与地铁6号线、出租车网约车、公交、巴士等的接驳换乘。
副中心枢纽的地铁换乘通廊内设置有自动扶梯。新京报记者 王贵彬 摄
地铁平谷线、M101线也将陆续接入副中心枢纽
市重点站区管委会介绍，地下车站是副中心枢纽最显著的特点，枢纽地下空间整合城际车站、轨道交通、接驳场站、公共服务及市政配套等复合功能。
其中，地下夹层M1层主要为公交场站和车站配套层，西侧设置公交场站、东侧设置旅游大巴区域。
B1层兼具进站功能与城市属性，布局商业步行街、下沉广场等公共空间。城际车站东西两侧分别设安检进站厅（初期只开通西侧），进站厅分别顺接出租车、网约车落客站台及接驳区。南侧为城市通廊丰汇投资，市民旅客通过公共通廊可直达南端的地铁6号线北运河东站站厅。
B2层作为交通换乘层，兼具候车功能和城市交通换乘功能，实现京唐/京滨城际与地铁6号线的换乘。城际车站区域14个检票口分7组列于东西两侧，中间为12306服务台及候车厅，两端为东、西出站厅，出站厅分别顺接出租车、网约车及社会车辆的接驳区。
B3层为城际铁路站台层，主要承担城际车站和轨道交通站台功能。旅客进站安检后下行至此层乘坐城际铁路。车站按分场布置，前期只开通北侧京唐场，服务于京唐城际铁路；南侧为S6线（城际联络线）场，随副中心枢纽开通及铁路运行计划未来逐步开通启用。
城际铁路站台层位于地下3层，站台采取屏蔽门设计。新京报记者 王贵彬 摄
按照规划，副中心枢纽将通过“分阶段分区域逐步启用”模式，持续完善功能布局，地铁22号线（平谷线）、M101线接入工程及地上开发项目正有序推进，各功能区域将随建设进度逐步启用，未来将集成地铁、城际铁路、市郊铁路及公交，预留游船码头与航站楼值机功能，最终实现轨道快速通达首都机场和大兴机场的高效出行网络。
初期开行12对列车，京唐城际铁路全线开通运营
据国铁北京局集团介绍，北京通州站运营初期将办理京唐城际铁路和京滨城际铁路（建成段）列车始发终到作业，实现京唐城际铁路全线开通运营，初期开行12对列车，北京通州站至唐山站、宝坻站、北辰站、秦皇岛站最快分别55分钟、26分钟、56分钟、90分钟可达，进一步缩短京津冀城市间的时空距离。
近年来，国铁北京局集团聚焦首都“通勤圈”建设，积极开行市郊列车和高铁通勤列车。京津冀区域内，铁路进京通道数量达到18条，分别是9条高铁线路：京津城际、京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、京张高铁、京雄城际、京唐城际、津兴城际、怀兴城际（廊兴段），9条普速线路：京沪线、京广线、京哈线、京九线、京包线、京承线、丰沙线、京原线、京通线。
此次北京通州站的开通运营，将为天津、唐山、秦皇岛、香河、大厂、燕郊方向进出北京提供更为多元、便捷的出行选择。
北京通州站是副中心枢纽内首个投入运营的核心设施。新京报记者 王贵彬 摄
地铁前往通州站需在6号线北运河东站下车
在交通接驳方面，目前北京通州站构建了以公共交通为主、多种方式互补的立体接驳体系。
北京市交通委员会客运综合协调处处长李雪滨告诉记者，副中心枢纽开通初期，轨道交通方面已实现与地铁6号线的换乘（换乘距离约600米），地面公交优化调整8条线路（包括新开2条定制公交），覆盖中心城和通州老城区、“三大建筑”、环球度假区、重点医院等商、文、旅、医、居区域；机场巴士也将开通2条班线，分别前往首都机场和大兴机场，满足陆空中转的旅客需求。后续随着轨道建设持续推进，还将接入地铁22号线（平谷线，换乘距离约50米）、M101线（换乘距离约500米），进一步丰富轨道交通换乘方式。
记者实地探访后发现，乘坐地铁6号线前往北京通州站应在6号线北运河东站下车。下车后按照出行提示标识即可进入副中心枢纽内的地铁换乘通廊，步行约10分钟即可抵达火车站。
乘坐地铁6号线前往北京通州站需要在北运河东站下车。新京报记者 王贵彬 摄
私家车可将车辆停放在东、西两个停车场
除公共交通接驳外，北京通州站的出租车、网约车、私家车、非机动车等交通方式的接驳配套设施也建设完毕，与车站同步投入使用。
市重点站区管委会介绍，副中心枢纽内共设有出租车调度站2个（东、西接驳场B2层各设1个，总车位277个）和网约车接驳区2个（东、西接驳场B2层各设1个，总车位181个）；社会停车场均位于地下，东区提供车位220个，西区提供车位660个。在副中心枢纽周边，还施划1585个非机动车（含共享单车）停车位。
副中心枢纽的东、西两侧区域均设置有出租车调度站和网约车接驳区。新京报记者 王贵彬 摄
对于私家车而言，司机朋友可以选择将车辆停放在东、西两个停车场内。
需要特别提醒的是，由于副中心枢纽周边路网还在持续完善中，前往通州站乘车请尽量提早一些时间出门，优先选择公共交通方式出行。
电子导航方面，副中心枢纽地上地下全空间数据采集现已完成，可实现驾车、步行全流程导航闭环。司乘人员可通过高德、百度、腾讯三大导航，精准导航至指定副中心枢纽各功能区及出入口。
新京报记者 裴剑飞
编辑 张磊 校对 杨许丽
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